{"id":5383,"date":"2026-02-04T15:04:16","date_gmt":"2026-02-04T20:04:16","guid":{"rendered":"https:\/\/440megatonnes.ca\/insight\/quest-ce-qui-stimule-les-ventes-de-vehicules-electriques-au-canada\/"},"modified":"2026-02-04T17:25:09","modified_gmt":"2026-02-04T22:25:09","slug":"quest-ce-qui-stimule-ventes-vehicules-electriques-canada","status":"publish","type":"insight","link":"https:\/\/440megatonnes.ca\/fr\/insight\/quest-ce-qui-stimule-ventes-vehicules-electriques-canada\/","title":{"rendered":"Qu\u2019est-ce qui stimule les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Canada?"},"content":{"rendered":"\n

Une nouvelle \u00e9tude r\u00e9v\u00e8le que le mandat de vente de VE du Canada, les incitatifs \u00e0 la consommation et des v\u00e9hicules plus abordables sont tous des facteurs qui contribuent \u00e0 une augmentation du taux d\u2019adoption.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une nouvelle strat\u00e9gie f\u00e9d\u00e9rale pour l\u2019automobile est en cours d\u2019\u00e9laboration et pourrait \u00eatre d\u00e9voil\u00e9e prochainement. Une question centrale est de savoir comment le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral traitera les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE). Les m\u00e9dias ont d\u00e9j\u00e0 largement d\u00e9battu de la possibilit\u00e9 de suspendre ou d\u2019annuler la norme sur la disponibilit\u00e9 des VE<\/a>, ainsi que des d\u00e9cisions concernant les nouvelles subventions \u00e0 la consommation et les investissements dans les infrastructures de recharge. L\u2019ouverture du march\u00e9 canadien aux importations de VE chinois<\/a> fait \u00e9galement partie de ces enjeux.<\/p>\n\n\n\n

Dans cette analyse, nous nous demandons lequel de ces leviers est le plus important. Nos r\u00e9centes analyses sugg\u00e8rent que ces outils fonctionnent de fa\u00e7on compl\u00e9mentaire et qu\u2019un ensemble de mesures politiques incomplet ne permettra pas d\u2019atteindre les objectifs escompt\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Les incitatifs au Canada pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont stimul\u00e9 les ventes de mani\u00e8re consid\u00e9rable<\/h2>\n\n\n\n

Pour comparer les effets sur l\u2019offre et la demande, nous avons examin\u00e9 les provinces avec et sans normes sur la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ainsi que celles qui offrent des subventions. <\/p>\n\n\n\n

Les normes sur la disponibilit\u00e9 sont importantes du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019offre, car elles incitent les constructeurs automobiles<\/a> \u00e0 orienter leurs mod\u00e8les de v\u00e9hicules \u00e9lectriques les plus r\u00e9cents vers les concessionnaires canadiens. Cependant, l\u2019offre seule ne garantit pas l\u2019adoption. Le Qu\u00e9bec offre un test de r\u00e9sistance pertinent. M\u00eame avec une norme sur la disponibilit\u00e9 et une infrastructure de recharge importante en place, la suppression des subventions provinciales et f\u00e9d\u00e9rales pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques au d\u00e9but de 2025 a entra\u00een\u00e9 une forte baisse des ventes. <\/p>\n\n\n\n

La le\u00e7on est claire. M\u00eame lorsque l\u2019offre existe, ce sont les prix qui d\u00e9terminent en grande partie la demande. Le retrait de la subvention f\u00e9d\u00e9rale en 2025 a supprim\u00e9 environ 5 000 $ d\u2019\u00e9conomies par v\u00e9hicule, tandis que la suspension au Qu\u00e9bec a supprim\u00e9 3 000 $ par v\u00e9hicule. <\/p>\n\n\n\n

Les donn\u00e9es relatives aux variations des subventions provinciales et f\u00e9d\u00e9rale entre 2018 et 2025 montrent que chaque variation de prix de 1 000 $ fait augmenter la demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019environ 11,5 % \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale. On ne peut pas acheter ce qui n\u2019est pas disponible, mais on n\u2019ach\u00e8te pas non plus ce qui est inabordable. Les deux facteurs sont interd\u00e9pendants. <\/p>\n\n\n\n

Figure 1: Les ventes de VE ont chut\u00e9 pr\u00e8s de 60\u00a0% lorsque les remises ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es.<\/strong><\/p>\n\n\n\n